荒天時の航行: 嵐の中で帆を減らす方法

Jun 08, 2024

沖合での航行で荒天に対処することは別問題ですが、沿岸船員は衝撃で帆を短くしなければならないときはどうすればよいでしょうか? マーティン・トーマスが説明し、テオ・ストッカーがテストする

嵐の中で帆を減らす方法の背後にある理論を知っていることは別のことですが、その理論は嵐に巻き込まれたときに機能しますか? 私たちは、悪天候の海でいつものアドバイスを実践するのが簡単かどうかを確認するために、40ノットの風でソレント川に向かいました。

これは新しいヨットマンスリーシリーズの 2 番目であり、最初の部分では嵐に備えてボートを準備する方法を説明します。 私たちは、風が強い天候、荒天航行をテーマにアドランド・コールズのバイブルの最新版に貢献し、沿岸海域で荒天時に何をすべきかを検討し、次に、それを試して、実際に何が機能するかを確認します。

ヨットマンスリーの編集者、テオ・ストッカー氏は、このうらやむような任務に自ら志願し、実際にとても楽しかったと彼は主張し、冬の間ずっと天気予報を見ていたため、ヨット、RIB、乗組員、写真家たちをなんとかForce 8の強風に並べて遊びに行った。大雑把なもので。

この取り組みのために、テオは異常気象にも簡単に耐えられる頑丈なヨットを望んでいました。 そのためには、常に忠実なコンテッサ 32 以外に目を向ける必要はほとんどありません。アセントは以前はウィリー カーが所有していましたが、現在はロジャース家が所有しており、当日はコンテッサ 32 の 2 代目ビルダーであるキット ロジャースが船長を務めました。その他、ライミントンの Jeremy Rogers Ltd で。

ジェノアスは、帆に腹部が切り込まれているため、リーフされるとシワができ、袋状になります。 新しい、よくカットされた帆はより良く動作します。 写真: リチャード・ラングドン

風が強くなったときに最初にとるべき行動は、帆を短くすることです。 特にまだ風上に行こうとしている場合は、早めにリーフして、メインのリーフから始めてください。 ほとんどの沿岸船員や巡航船員にとっては、標準的なリーフポイントで十分ですが、多くの新しい帆にはリーフポイントが 2 列しかなく、それに対応してデッキハードウェアが不足しています。

3 番目のリーフを標準として指定し、追加の制御を処理する方法を見つけることが賢明です。 悪天候が予想される場合は、帆メーカーに深いサンゴ礁、通常は 4 番目のサンゴ礁を入れるよう依頼してください。 必要に応じて、一対の「眼鏡」（クリングルを通してウェビング ストラップで固定された 2 つのリング）を使用して、深いサンゴ礁のクリングルがスタッグホーンに到達することを確認してください。 RORC などの一部のレース組織は、ボートにはトライセイルを搭載するよう主張していますが、クルーザーの場合、これは必要ないと私は考えています。 トライセイルは、特にそれが必要とされる状況において、手の小さい乗組員にとっては装備が難しい帆です。

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部分的に毛羽立ったジェノヴァは、ボートが近距離で移動するとぶかぶかになり、パフォーマンスが低下します。 長期の航海を予定しており、荒天に遭遇する可能性が高い場合は、出発前に取り外し可能なインナーフォアステーを装着してください。 これは、必要になるまでトーレールまたはチェーンプレートに取り付けて静かに吊るすことができます。 嵐が近づくと、ラチェット、ホイール、レバーを使ってワイヤーを締め、ヘッドセールを減らして吊るすことができます。

負荷がかかったジェノアは、完全に逃げるためにフォイルの周りをさらに回転する必要がありました。 写真: リチャード・ラングドン

このようなヘッドセールは、風に引っ張られても、強い条件下で優しく設定されます。 ファーリングジェノアのブロックが適切な位置にない可能性があるため、シートに適切なリードを必ず用意してください。

より重いキャンバス製のストーム ジブを携行しますが、ほとんどの船員にとってストーム ジブを飛ばすことは、たとえあったとしてもめったにありません。 完全にサンゴ礁に覆われたメインと、インナーフォアステーに設定されたナンバー 3 ジブまたはストーム ジブを備えたほとんどのクルーザーは、シェルターに到達するのに十分な期間、非常に厳しい天候に耐えることができます。

このような配置を取り付ける前に、リガーまたは測量士に相談して、最適な方法を合意し、リグとデッキの取り付けポイントの両方が荷重を支えるのに十分な強度があるかどうかを確認する価値があります。